汽车过滤器对于维持车辆的整体性能和使用寿命至关重要。它们负责过滤各种污染物和杂质，确保清洁的空气、机油和燃油到达发动机和车厢。按用途分类，汽车过滤器可分为四类： cabin（车厢）、机油、燃油和进气过滤器。它们的功能是过滤空气中的粉尘和污染物、燃油中的杂质以及机油中的杂质。
本文概述了四类主要的汽车过滤器。此外，本文还探讨了 ISO 为每种过滤器类型制定的性能测试标准，揭示了所采用的评估标准和测试方法。
车厢过滤器是汽车空调系统中的空气过滤器及过滤组件，主要用于过滤肉眼看不见的细微颗粒（灰尘、粉尘等）和气体（苯、甲醛、SO2等），去除异味，以保持车厢内优良的空气质量。从而减少甚至消除驾驶员和乘客因接触细微颗粒而产生的过敏症状，如流泪、瘙痒等身体不适。此外，车厢过滤器还能有效保护汽车空调系统，防止空调系统因长期暴露于含杂质空气中而产生霉菌和异味，并保持加热或制冷的工作效率。
车厢过滤器分为单效过滤器和双效过滤器。单效过滤器主要用于过滤颗粒物；而双效过滤器由于使用了活性炭滤材，可以同时过滤颗粒物和机动车尾气。
ISO 11155《道路车辆——车厢用空气过滤器》是关于汽车空调过滤器的标准，分为两部分：第1部分颗粒过滤测试，第2部分气态过滤测试。
对于颗粒过滤测试，效率测试使用 KCl 或 A2 粉尘气溶胶进行分级效率测试，使用 A2 粉尘气溶胶进行容尘量测试以测定重量效率和容尘量。此外，还需要测试风量与阻力的关系。
该标准描述了测试方法，但未声明合格标准或分类方法。文中还提到，过滤器在实际使用中的性能可能与测试给出的等级不匹配。因此，为了更好地评估过滤器，我们建议将实验室测试结果与汽车安装过滤器后在相同工况下运行一段时间后车厢内的空气质量监测数据结合起来，对过滤器进行综合分类。
对于气态过滤测试，使用正丁烷、甲苯和 SO2 作为测试污染物，测试过滤器的吸附性能（效率、容量与时间曲线）和解吸性能。
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机油过滤器位于发动机润滑系统中，上游是机油泵，下游是需要润滑的发动机部件。其主要功能是过滤机油中的有害杂质，将清洁的机油供应给曲轴、连杆、凸轮轴、活塞环等部件，起到润滑、冷却和清洁的作用，延长零部件的使用寿命。
机油过滤器按结构可分为可更换式、旋装式和离心式。使用的滤材有滤纸、毛毡、金属网、无纺布等。
ISO 4548《内燃机全流机油滤清器试验方法》系列规定了机油过滤器的测试方法，还有 JIS D1611 相关标准。测试指标包括压降-流量特性、耐高压试验、耐高温特性试验、冷启动模拟试验、静压破裂强度试验、颗粒计数法测定过滤效率和容污能力试验等。
燃油过滤器是安装在燃油箱和发动机之间管道中的过滤装置，主要用于过滤燃油内部的杂质。虽然近年来燃油质量有所提高，杂质减少，但仍存在杂质。例如燃油在油罐车运输过程中脱落的杂质，加油时可能加入，如果直接使用不过滤，可能导致发动机异常磨损。
燃油过滤器一般有两种，一种与燃油泵集成在仪表中，整个燃油过滤器安装在燃油箱内；这种结构的过滤器一般设计较大，容量较大。另一种是外置燃油过滤器，安装在燃油箱外；这种过滤器的容量较小。
燃油过滤器测试项目包括冷热交替试验、压降-流量特性试验、振动疲劳试验、气压密封试验、液压脉冲疲劳试验等。
进气过滤器的作用是过滤进入发动机的空气中的杂质，使杂质不进入气缸造成气缸异常磨损，缩短发动机的使用寿命。
按用途可分为汽车用和工业用两类，按结构可分为干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。空气过滤器由滤芯和外壳两部分组成。主要要求是高过滤效率、低流阻和延长连续使用时间。
ISO 5011《内燃机和压缩机用进气清洁设备——性能测试》规定了进气过滤器的性能测试方法。干式空气过滤器使用 ISO 12103 A2 或 A4 粉尘作为测试气溶胶，测试初始效率、全寿命效率和容尘量。此外，还需要测试阻力和压差。油浴式空气滤清器需要进行油携带试验、全寿命效率和容尘量试验以及恢复试验。可查看我们的FEH 空气过滤器测试系统 SC-7099。
汽车过滤器对于维持车辆性能、耐用性和空气质量具有重要作用。制造商和消费者必须了解不同类别的过滤器、其功能以及相应的性能测试标准。符合 ISO 标准确保过滤器满足必要的效率和容量要求。通过选择和维护高质量的过滤器，车辆可以最佳状态运行，同时确保清洁健康的驾驶环境。
